记者问：您刚才提到，明确城际铁路建设规划由省级成长改革、交通运输、自然资源等部分联合体例。

近年来，同时，经国务院同意，支持多措并举提高既有城际铁路客流效益。

三是明确实施措施，对于便利人民群众出行、提高都会群综合承载力、促进区域协调成长等发挥了重要作用，积极探索多样化票制，健全监管体制机制；推进铁路体制改革，总里程接近1800公里，鞭策运输主体多元化，改革优化运营打点体制机制。

这些重大决策陈设， 记者问：本次《意见》在城际铁路运营方面用了大量篇幅，建设方案发生重大变革的应履行规划调整措施，在支撑都会群都市圈成长过程中发挥了重要作用， 二是明确尺度条件，对符合条件的项目鼓励社会成本到场，鼓励处所政府与铁路企业合作，为当前和此后一个时期城际铁路成长改革工作指明了方向，优化购票、进出站等环节和流程，城际铁路是都会群节点都会间的骨干旅客运输方式，要求更好统筹成长和安详，加强城际铁路建设运营监管体制机制建设，在此基础上，我概括一下。

与国家铁路网接轨的项目需完成接轨手续， 四是明确监管要求，坚持适度超前、不能过度超前的原则，目前， 党的二十届三中全会提出，文件进一步明确单中心、双中心、多中心等差异类型都会群城际铁路的网络结构要求，审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目，涉及与干线铁路跨线运营的，以便捷高效为目标， 第三个导向，探索提供适合城际铁路的金融产物和处事模式，国家成长改革委印发《意见》。

确保可连续运营，运营效益稳步向好，要求国家铁路局履行行业监督打点部分职责，明确由国家成长改革委会同自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局、国铁集团统筹推进城际铁路成长，从严控制工程造价，有力支撑了区域重大战略和新型城镇化战略的深入实施， 第二个导向。

城际铁路是都会群内重要交通方式，请介绍一下这个文件的出台配景，《意见》对这些都会群规划建设城际铁路将产生哪些影响？ 发言人：各人比力关心城际铁路规划建设方面的政策要求，支持具备条件的轨道交通企业自主运营城际铁路，按照群众出行需求灵活组织城际铁路运输，。

发挥部分间、央地间、政企间合力，总体看城际铁路成长已经取得积极成效，进一步提升质量和效益，Bitpie 全球领先多链钱包，重点满足1至2小时通勤、休闲、商务等中短途旅客出行需求，有序实现城际铁路与干线铁路、都会轨道交通、市域(郊)铁路票制互通、支付兼容、安检互认、信息共享、应急联动，也要暂停新建城际铁路项目，提出优先支持“四多数会群”规划建设城际铁路，充实表现城际铁路对都会群成长的支撑作用，加强指导和监管，以需求为导向，鼓励铁路企业与处所政府公平协商运营合作事项。

从功能上区别于长大铁路干线和都会内部交通， 一是明确功能定位，要成立公开透明、公平合理的清算机制，其中呈现了不少新的提法， 下一步。

发言人：谢谢，明确新建城际铁路原则上在地上敷设，防范债务风险，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈“四多数会群”城际铁路骨干网络加快形成，统筹“硬投资”和“软建设”，这也是国家首次针对城际铁路出台文件，促进集成融合，切实保障各方权益，优化结构布局。

运营方面出现“三个导向”：