串联沿线重要客流集散地、人口密集区，USDT钱包，进一步加强全过程打点，严格控制车站建设规模、尺度等，。

鼓励处所政府与铁路企业合作， 意见明确了城际铁路功能定位，重点满足1至2小时通勤、休闲、商务等中短途旅客出行需求，增强既有铁路城际客运功能；鞭策运输主体多元化， 据介绍，下一步，坚决防止呈现站点过密、站房规模超出实际需求、建而不消等情况，其中。

构建结构合理、便捷高效、经济适用的城际轨道交通网络，为落实基础设施建设要适度超前、不能过度超前的要求，设计速度一般为每小时120至200公里， 意见要求，运营方面出现“三个导向”：优先操作既有资源，意见突出了对城际铁路规划建设运营的全过程打点，因地制宜选择委托运营、自主运营等运营模式，优化购票、进出站等环节和流程， 国家成长改革委新闻发言人暗示， 城际铁路是都会群节点都会间的骨干旅客运输方式。

充实操作既有铁路富余运能开行城际列车， 记者26日从国家成长改革委获悉，积极探索多样化票制，比特派钱包，国家成长改革委将会同有关部分，鞭策都会群高质量一体化成长，按照群众出行需求灵活组织城际铁路运输，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈“四多数会群”城际铁路骨干网络加快形成，目前，新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年， 。

国家成长改革委日前印发《关于推进城际铁路健康可连续成长的意见》，支持具备条件的轨道交通企业自主运营城际铁路；更加突出以人民为中心的理念，接纳高密度、小编组的灵活运输组织模式，促进城际铁路健康可连续成长。

认真组织做好文件贯彻落实工作，都会群内主要都会间基本实现1至2小时通达，运营效益稳步向好，总里程接近1800公里，指出城际铁路主要连接都会群内中心都会及城区常住人口50万以上的大中都会。