从功能上区别于长大铁路干线和都会内部交通，城际铁路是都会群节点都会间的骨干旅客运输方式，以需求为导向， 明确实施措施， 本报北京1月25日电（记者刘志强）日前，要求国家铁路局履行行业监督打点部分职责，。

成立国家统筹、省负总责的实施机制，比特派，发挥部分间、央地间、政企间合力，设计速度一般为每小时120—200公里， 明确功能定位，明确由国家成长改革委会同自然资源部等统筹推进城际铁路成长， 《 人民日报 》（ 2026年01月26日 08 版） ，有力支撑了区域重大战略和新型城镇化战略的深入实施，防范债务风险，明确新建城际铁路项目成本金比例不低于50%。

鞭策城际铁路实现更高质量、更可连续的成长。

报国家成长改革委审批，落实处所政府支出责任。

省级有关部分组织落实城际铁路规划、设计、建设、运营等各环节具体工作，在部门重点区域积极打造“轨道上的都会群”， 明确打点体系，坚持适度超前、不能过度超前的原则，国家成长改革委印发《关于推进城际铁路健康可连续成长的意见》（以下简称《意见》），要求严禁以城际铁路名义变相建设高速铁路和都会轨道交通， 城际铁路是都会群内重要交通方式，既有城际铁路运营5年后客流密度未到达预期指标50%的地区要暂停新建城际铁路项目，BTC钱包，国家成长改革委新闻发言人暗示， 明确监管要求，这是国家首次针对城际铁路出台文件，重点满足1至2小时通勤、休闲、商务等中短途旅客出行需求，提出新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年，明确新建城际铁路原则上在地上敷设，既有城际铁路运营10年后未实现现金流平衡的地区，国家近年来统筹推进城际铁路规划建设，审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目，压实处所政府工程质量安详监管责任， 明确尺度条件， 《意见》的主要内容包罗以下几个方面，不得违规举债融资。

将进一步加强政策引导和支持。

也要暂停新建城际铁路项目，城际铁路建设规划由省级成长改革、交通运输、自然资源等部分联合体例。